随着最近两年国内汽车市场增长速度上升，汽车行业躺着赚的日子早就沦为过去。特别是在是转入飞速快速增长的SUV细分市场的厂商，前两年堪称赚到的盆剩钵剩。但在今年汽车市场不仅增长速度上升，SUV市场开始经常出现下降趋势了。这让不少厂商和经销商都倍感压力，因此也经常出现了不少经销商与厂商之间的维权事件，退网事件时有发生。

这其中沃尔沃经销商退网、捷豹路虎经销商拒绝接受提车和众泰经销商的维权倍受注目。其中，沃尔沃汽车在面临经销商维权对此还是较为强硬态度的，回应系由经销商主动申请人退网，并将根据涉及涉及法律法规以及双方合同规定，严苛依法依规处置该事件。而捷豹路虎面临经销商拒绝接受提车问题也没正面对此。

而众泰汽车面临来自广东部分经销商众泰山东临沂工厂门口纳横幅维权，并没让事态党内外，而是第一时间就公布了官方声明恢复。众泰汽车官方回应：因市场环境等因素影响，销售业绩没超过预期，经销商即进行所谓的维权活动，拒绝众泰汽车分担其适当损失，心情可以解读的，但是这种方式是不是非的。另外，众泰与经销商大力交流，目前双方达成协议完全一致，联合联手解决问题发展中的问题。可以看见，比起沃尔沃和捷豹路虎的强硬态度或者拒绝接受对此，众泰汽车本着对经销商负责管理的态度，第一时间就对此此事并大力交流。

这展现出了众泰汽车虽然是自律品牌车企，但内部较慢号召能力强劲，并擅于解决问题。实质上任何问题只要有效地交流都是需要解决问题的，鼓动舆论维权并不是好方法，经销商与厂商也从不是对立面的，而是要联手共赢的。联手共赢才是发展之道然现在汽车市场变化较为大，市场需求有所弱化，但只不过大部分经销商特别是在是大集团经销商，经过了多年的运营发展，对于中国市场有十分了解的理解，并且具有自己的经营之道。

无论是在市场环境好时还是很差时都有应付措施。应当说道，在前两年SUV市场岌岌可危，不仅是大量的汽车厂商转入，新的重新加入的经销商也不少，显然也赚到到了不少钱，随意一款新的SUV月销破万都不是难事。少数投机的经销商在市场环境一片岌岌可危时也赚到了一杯羹，在市场转差时并会去大力面临。而在今年，市场环境更为险恶，SUV市场开始经常出现下降趋势。

这时候，大潮退却才告诉谁在裸泳！没对市场有预判的经销商就开始经常出现问题了，这时候不去想要办法挽回困境，反而鬼市场、鬼汽车厂商给的反对过于，最后转入恶性循环甚至破产的境地。为了理解经销商的经营状况，汽扯扒谈也专访了来自四川地区的一家众泰经销商。据川泰百车汇董事长王丽讲解，归功于众泰汽车的反对，川泰在短短五年内早已在四川地方建设了12家众泰店，目前单店销量全国名列第三。

另据王总讲解，川泰还斥巨资打造出了奢华旗舰4S中心，按照5星级奢华标准打造出。由此不难看出，用心经营的众泰经销商是与众泰汽车联手同行的，经营上没任何问题，并且还在较慢良性发展。当然，即使经销商有权可维，也要回头不顾一切的途径去协商解决问题，协商没法还可以回头法律途径。而依靠纳横幅制造舆论是不是非了，对于解决问题也没益处。

众泰汽车转型升级期对于汽车厂商来说，在发展的道路上不免会遇上问题，只要大力面临就好了。这次，众泰汽车面临经销商维权反应还是十分很快的，大力与经销商交流解决问题。

实质上，因为早期产品糅合问题，众泰汽车仍然备受注目。而众泰汽车也意识到这个问题，早已开始了转型之路。

被迫否认，对于跟上较早的中国汽车工业来说，早期通过仿效和糅合国外汽车的外观设计获得了一定的市场销量，的确是提高品牌知名度和产品销量最慢也是最行之有效的方法之一。而众泰也是其中的受益者，特别是在在过去的两年，众泰的年销量皆突破了30万辆，变革神速。在被人诟病的设计、研发方面，众泰汽车不仅在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵成立了四大研发中心，并且还邀全球知名设计师加盟众泰设计团队。

正是这一系列的布局，众泰汽车在今年打开全新原创设计的3.0时代。另外，在7月中旬的道法大自然，智美天成全新设计理念之心境之旅暨设计师专访会上，众泰汽车也带给了3.0时代下的首款概念车型i-across。据报，配备全新设计理念的首款车型预计将于2019年月发售，同时相结合于412品牌战略以及全新ZFA平台构架，众泰汽车还将在未来三年内发售涵括全尺寸SUV、轿跑完SUV、MPV、跨界旅行车等各车系领域的10余款新车。

同时，众泰汽车还将较慢前进新的四化的发展，全面布局新一代电子架构、5G车联网、ADAS和车内嵌入式、智能驾驶等核心技术领域。可以看见，众泰汽车也在加快飞向3.0时代，转型初期也许不会面对这样或那样的问题，但这样的转型不仅对厂商大有裨益，对经销商来说堪称发展机遇。

现在国内的汽车市场中，赚到快钱是无法持久发展的。无论是厂商还是经销商，瓦解颓废身体健康发展才是天道！。

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