在产品生产过程中，问题的找到与改良往往是与加工分段的，下面讲解的这两个案例中，主减速器零件与气缸相连盘零件就是在大大的优化中超过了理想的夹具效果。Part．1自动化夹紧改良案例零件居多减速器壳，如图所示，用于四轴加工中心，可一次加工已完成所有有方位度拒绝的尺寸。

现在的市场需求是要对夹具改建，构建自动化夹紧工件，增加装夹时间。▲零件结构1、夹具结构分析现有夹具是用主减速器壳加装止口与其中一个螺栓孔定位，利用四组钩型压板与螺母展开手动压紧的装夹方式，夹紧可信，因此原本的压紧方案才可。2、液压元件的自由选择液压缸自由选择：根据夹具动作拒绝，主压紧不应尽可能附近加工方位，考虑到力要紧可信，自由选择四个压紧力较小的转动液压缸。用力工件后，压板还可以自动转动90°，让开工件的装夹方位。

▲液压夹具油路转身动力源的自由选择：以仅次于10MPa压力的液压站作为夹具的动力源。在零件的加工过程中，液压站和夹具用于慢换回插头，便利压紧与用力。同时配有保压蓄能器，这样可以防止在加工过程中由于夹具密封问题产生压力损失。由于液压缸的压紧和用力都由液压压力来构建，可以防止液压缸在用力中由于系统的背压而造成的动作不完全一致。

3、夹具改建方案与结果压紧机构：拆除原先压紧机构，减少液压缸压紧元件。其他压紧机构：减少蓄能器、单向阀、慢换回插头、压力表和油管等液压元器件。

▲改建后夹具改建之后，加工时间由之前的16min／件，延长至15min／件。质量方面，由于压紧力平稳，加工尺寸、精加工余量及表面质量十分平稳，图样拒绝的几何公差获得了确保。

Part．2气缸相连盘的铣削用夹具气缸相连盘一般45钢或42CrMo，经正火或调质处理后展开加工。虽然经过上述处置后，工件加工性能优良，但因避空方位较多，形状简单，工件量大，造成现有的加工效率较低。

图11、图样分析及加工工艺气缸相连盘的加工尺寸如图2右图，虽然工件是规则形状，能用标准化的三爪自定心卡盘或单动卡盘夹紧加工，在三轴机床或四轴机床加工，但是在大批量加工时，因上下工件时所用时间与加工时工件的所用时间较长，效率低落。图2气缸相连盘的加工尺寸因此必须舍弃原本的三爪自定心卡盘夹紧加工方式，使用可互相交换工作台的卧式加工中心，并设计专门的铣削用夹具。2、夹具的结构形式设计以φ110mm的底面基准定位，因用于可互相交换工作台，可在方箱上同时装有两个夹具，一共夹紧8个工件，一个工作台在加工的同时，另一个工作台可装卸工件，使加工时间与装夹时间即加工打算时间重合。

图3夹具三维造型用于液压夹紧并掌控力矩，确保每次装夹的夹紧力完全相同，使用此措施才可减少工人的劳动强度又能提升加工的一致性。3、夹具的运作过程夹具的正面图如图4右图，夹具的详尽结构如图5右图。

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